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大众蔚揽告诉你:车不仅仅是用来代步的_神奇公式秒杀全国11选5

发布日期:2018-11-12 08:52来源:未知

  严格来讲,这样说也没有问题;可问题就在于这个“没有问题”。就这样吗?“没有问题”?太简单了,太无趣了,令人失望、进而令人绝望——难道我们就不能从开车这件事情上获得更多的情感需求吗?就不能从中获取更多的精神寄托吗?仅仅就是用来代个步、完成一趟毫不关心的旅途?

  但客观的现实就是,在城市生活久了,你会变得越来越无心开车,因为每天堵在路上、每次停车都要找啊找寻啊寻,还会有那么多红绿灯、交通管制、交通事故,想一想头都大了。如此一来,开车可不就是代步工具这么简单吗?还能有什么“养份”?

  你大概需要偶尔摆脱一下这样的局面,找一辆合适的车,说走就走,逃离大都市的憋闷,去走走大好河山,放宽心。这样你就会发现,原来汽车不仅仅是代步工具,它还可以成为你发觉人生意义的绝佳伴侣。

  能够有这样功能的车型,旅行车是最合适的。车厘子大叔上周刚刚跟随11选5任3必中计算方法新蔚揽小分队,游历了从丽江到大理的南国风光,随时有小雨作伴,但那种神清气爽的感觉,是我们很久都不曾有过的。

  大众蔚揽,专业担任旅行车超过40年,有它相伴,那感觉真是对极了。是为人和。现款大众蔚揽是该车系的第八代真传,让我们也来了解一下这个经典旅行车系列的前世今生。

  说走就走,说得轻巧,你得先有一辆合适的车才行。SUV,当然是合适的选择。但你知道汽车文化发达的欧洲人怎么玩吗?旅行车——这才是居家旅行、远去天涯海角的不二之选。SUV?一听就是“New money”。

  大众B级旅行车既然已有超过40年历史,如今最新接班人蔚揽自然是当下全球旅行车的榜样之一。君不见有些车坛老炮,一见到蔚揽经典的旅行车比例和身形,心中对远方的畅想就由此而生。说来,驾驶一辆蔚揽旅行车像我们这样游历云南好山水也真是美事一桩。

  说走就走,往往预示着我们并未做过多准备就开拔了。那么这辆旅行车就必须有充分的能力照顾到我们的考虑不周。

  首先是装载能力。我们就算不精心打包,蔚揽650L的巨大后备厢空间大概也能装下我们零零散散的诸多行李。这次行程,我们每辆车基本是三到四人,这些行李松散地堆在后备厢之后,还留有充分的空间。当然,如果两人出行想携带更多装备也无妨,蔚揽如若放倒后排座椅,行李空间可以升级至1780L,搬家都差不多了。

  这一点,大众蔚揽是称职的。它不会像豪华轿车那般舒适,但在同级别品牌的同级别型号中,蔚揽的舒适性还是可圈可点的。前后排空间都有着符合车型级别的宽松感,前排不必说,我试过在后排呆了两个多小时,座椅人机工学能够让我在此期间完全不觉得累。只是座椅填充物有点偏硬,这是德国车的特点,长途乘坐的确不如日美车型相对柔软的座椅来得舒适,至少那样的座椅还能让你在车内再呆上两个小时都没有不适感。

  新款蔚揽还提供了全系标配的三区独立空调,即前排左右、后排一共三区。试想,人在旅途不能将就,车内气候长久相伴,当然每个人都希望调节至自己体感舒适的温度,三区可调空调自能最大限度满足每个人的需求。只是大叔觉得有一些小细节可以提升,比如蔚揽中控台的空调、多媒体等操控旋钮的阻尼过小,一来操作起来缺乏更好的高级感;二来驾车时操作过轻的阻尼容易导致误操作(旋转过度等等),建议工程团队可以在这一部分进一步研究调试。

  坐着舒服了,我们还要看一些附加的功能。作为旅行车,丰富的车载多媒体功能当然重要,一来打发时间、二来能够提供多元化信息支持。新款蔚揽升级了车载娱乐信息系统,中控屏幕更大,280 TSI型号屏幕增大到8英寸;我们试驾的这款380 TSI Alltrack型号(还有380TSI R-line)则配备了Discovery Pro导航系统,屏幕尺寸增加至9.2英寸。这套系统有64GB内置硬盘,自己喜欢的海量音乐都能存进去作为旅行的消遣。另外,3D地图、语音控制等功能也丰富了体验,便利了操作步骤。

  更加丰富的功能还有手机映射,支持苹果和安卓系统,车载多媒体操作手机化,更加丰富便利。同时,手机映射功能还增加了对百度CarLife的支持,这可是极大地拓展了车载多媒体的功能,驾驶蔚揽,犹如随时在移动互联网里畅游,平时用手机热搜的各种功能即使在开车的时候也可随意使用。通过第三方App,百度CarLife包含的诸如QQ音乐、喜马拉雅FM、考拉FM等应用都能实现。这些东西才是长途旅行不可或缺的精神食粮。可见随着车载移动互联技术的发展,驾车出游的娱乐方式已经全面网络化了。

  网络化的还有大众汽车车联网功能,这个以导航、救援、定位、搜索各项目的地和预定的增值功能,我们已经在很多11选5任3必中计算方法的试驾中有所介绍了,大家应该比较熟悉。显而易见,这些功能对于一辆走到哪玩到哪的旅行车而言,更是锦上添花的好处。

  说了这么多,都是“软件”,真正的硬件部分,熟悉大众的朋友更不用担心。新款蔚揽有280 TSI和380 TSI两大动力版本,而380 TSI又分为两驱和四驱版本。

  我们这次试驾的是顶级的380 TSI Alltrack四驱本版,和普通版相比,车身周遭一圈深灰色塑料护板是最明显的特征,这种设计手法和沃尔沃V90 CC之于V90、奥迪A6 Allroad之于A6 Avant是一样的,都是通过更加Crossover的风格设计,让车子显得更加具有独当一面的能力。只不过,相对于V90 CC和A6 Allroad,大叔觉得蔚揽380 TSI Alltrack的护板造型还稍显平淡,不够出彩和夸张,如若设计得更加拉风一些,可能会使车型的个性更加突出。

  其最大功率162kW,最大扭矩350Nm,基本在任何时候都是够用的。够用还不止,在需要发力的时候,较深的油门能够使车辆变成暴躁的速度机器。

  Alltrack车型配备的4MOTION四驱系统,平时作用不大,但是人在旅途,总会遇上各种情况,多了四驱傍身,多一份保障。这次试驾,丽江、大理时值秋雨季节,大叔走马观花所到之处,不乏河滩、山地,那些泥泞、坑洼之地,的确显示出四驱蔚揽的雄心壮志,至少大叔坐在车内,心里是坦荡多了。

  如今市场多样化已是不争的事实,我们早就认为三厢轿车作为主流虽无可厚非,但若天下全是它,便有点单调乏味。SUV的兴起的确改变了大部分中国人的汽车价值观。但是,最有情怀和腔调的旅行车,虽在欧洲大陆根深蒂固,却好像在中国落地开花总显得乏力。是它们不够好吗?看了大叔前面的言辞,旅行车显然很好呀,但中国市场对它们的接受程度却远不如SUV这类后起之秀。

  不过,这样的局面在我们看来已开始改观。如此多海外品牌都在引进旅行车就是一个例证。除了今天的主角大众蔚揽,刚才还提到了沃尔沃V90、奥迪A6 Avant,其实还有奥迪A4旅行车、宝马5系旅行车、奔驰C级旅行车、捷豹XF旅行车等等众多名气颇高的旅行车都在国内道路上有所体现,相信随着消费者越来越多地了解到旅行车的好处(功能性比肩SUV,舒适性、燃油经济性比肩传统轿车),这个市场总会做起来。

  大众进口车多年以来不遗余力携蔚揽这样的旅行车闯荡市场,也对旅行车在中国的推广起到重要的作用。这次改款,虽然外观内饰的变化不大,但是精雕细琢之下,蔚揽的品质、功能更加完善了,它的拥迈将会越来越多,这是我们希望看到的。

阿斯顿马丁